Correa anuncia fraude por parte del @CNEgobEc ante decisión inconstitucional

#FlashBananero| “Mundo: Esto es FRAUDE. 4 días antes, quieren que las elecciones sean nulas porque saben que van a perder. Y solo lo hacen para el CPCCS, no para concejalías o juntas parroquiales. NUNCA se ha visto algo así. ECUADOR está bajo un golpe de Estado.”, afirmó el expresidente de la Republica, Rafael Correa a través d edu cuenta de Twitter.

#CNEesFraude es ahora una tendencia en Ecuador

#FlashBananero| El hastag en twitter #CNEesFraude se convirtió en una tendencia en Ecuador. Internautas de todo el Ecuador, rechazan que se haga valor por cada nulo, tres votos nulos, decisión del Consejo Nacional Electoral del 19 de Marzo en la noche. Adicional se desconoce quién promociona en redes con pago monetario el hastag #PorElNulo.

Jueza llama a Lenín Moreno y 151 funcionarios a audiencia por audio filtrado

El pasado 11 de marzo, el activista Felipe Ogaz y el abogado Richard González presentaron una acción de protección constitucional en la Unidad Judicial Norte de la ciudad de Quito para que la Justicia ordene una investigación sobre la compañía Ina Investment que estaría presuntamente vinculada con la familia del presidente Lenín Moreno.

El día de ayer, 19 de marzo, la jueza Jesús Raquel Herrera aceptó el trámite y citó a una audiencia para el próximo 1 de abril al presidente Lenín Moreno y a 151 funcionarios más.

“Esta acción de protección busca que se les ordene investigar las denuncias. Lo único que estamos pidiendo es una investigación que demuestre o refute la implicación del Presidente de la República en la recepción de donaciones, por contratos, etc.”, puntualizó Ogaz.

Entre los convocados figuran, la Ministra del Interior, María Paula Romo, el contralor Pablo Celi, los miembros del Consejo de Participación Ciudadana Transitorio, 137 asambleístas, miembros de la Función de Transparencia y Control Social.

CNE aplaza definición de reglas para el voto nulo del 24 de marzo

Los vocales del Consejo Nacional Electoral (CNE) postergaron para este miércoles la definición de cómo se contabilizarán los votos nulos en la elección de los miembros del Consejo de Participación Ciudadana y Control Social (CPCCS), que se dará este domingo en los comicios seccionales.

La presidenta del CNE Diana Atamaintanunció que a las 15:00 del miércoles se tratará el tema. Lo hizo antes de una reunión del pleno que inició este martes dos horas después de lo previsto.

El tema de contabilización del voto nulo para las elecciones del CPCCS todavía no se ha oficializado. Debemos esperar que esté aprobado por el Pleno del CNE. Esperamos dejar claro al país como se manejará esta situación, dijo el consejero José Cabrera Zurita.

Mientras, el consejero Luis Verdesoto explicó: Hemos llegado a un acuerdo. Mañana (miércoles) someteremos el tema a votación, con lineamientos técnicos. La papeleta de votación nula sería multiplicada por tres en la contabilización final, lo cual será compatible con la fracción de voto positivo.

Los ciudadanos recibirán, además de las papeletas para escoger alcaldes, concejeros, prefectos y miembros de Juntas Parroquiales, tres papeletas (una por mujeres, otra por hombres y otra por miembros de nacionalidades) para escoger a los miembros del CPCCS.

El Código de la Democracia dispone en su artículo 147, numeral tres, que se declarará la nulidad de las elecciones “cuando los votos nulos superen a la totalidad de candidatos, o de las respectivas listas, en una circunscripción determinada”.

De los 43 candidatos, 28 son hombres, 11 mujeres y 4 de las nacionalidades y pueblos, y están ubicados en tres papeletas diferentes.

El ciudadano debe escoger a 3 hombres, a 3 mujeres y a 1 representante de las nacionalidades. Si tacha la papeleta, o vota por más de tres candidatos, su voto será nulo. (I)

Fuente: El Universo, República del Banano

Exsuperintendente Carlos Ochoa es llamado a juicio por el delito de falsificación ideológica

El juez Marco Rodríguez, de la Corte Nacional de Justicia (CNJ), resolvió llamar a juicio al exsuperintendente de Comunicación (Supercom), Carlos Ochoa, quien es acusado de ser el autor del delito de falsificación ideológica en una parte de la Ley de Comunicación (LOC), con la que sancionó a ocho medios radiales entre 2015 y 2016.

Pese al auto de llamamiento emitido en contra de Ochoa, la etapa de juzgamiento contra el exfuncionario queda suspendida debido a que se encuentra prófugo. Cerca de treinta minutos duró esta mañana la lectura de la resolución adoptada por el juez Rodríguez.

La fiscal general (e) Ruth Palacios, en la audiencia preparatoria de juicio iniciada el 14 de marzo pasado, aseguró que el exsuperintendente con “conciencia y voluntad” se arrogó funciones de asambleísta y modificó el sentido de la transitoria sexta de la LOC, cambiando el artículo 102 de la LOC, que regula a los medios televisivos y los sistemas de audio y video, por el artículo 103 también de la LOC, que habla de los medios radiales a través de sus contenidos musicales.

El 24 de enero pasado, la Fiscalía formuló cargos por el delito de falsificación y uso de documento falso, pero finalmente acusó en calidad de autor del delito de falsificación ideológica al exsuperintendente de Comunicación del gobierno de Rafael Correa.

La Fiscalía insistió en pedir como medidas cautelares personales y reales la prisión preventiva y la prohibición de enajenar bienes por un monto de $86.240 contra Carlos Ochoa, quien se encuentra en Bolivia solicitando asilo. La fiscal Palacios exigió al juez Marco Rodríguez que se insista en el pedido de extradición a Bolivia. (I)

Fuente: El Universo, República del Banano

Comisión de Derechos Colectivos analiza proyecto a favor de personas adultas mayores

27 objeciones parciales restantes del Ejecutivo también se debatirán

Este miércoles 20 de marzo, la Comisión de Derechos Colectivos tiene previsto analizar el dictamen de la Corte Constitucional respecto del artículo 14 del proyecto de Ley Orgánica de las Personas Adultas Mayores que busca que la persona que haya cumplido 65 años de edad y con ingresos mensuales estimados en máximo cinco remuneraciones o con un patrimonio que no exceda los 500 remuneraciones, esté exonerada del pago de impuestos.

El organismo legislativo también se reunirá para resolver las 27 objeciones parciales restantes del Ejecutivo al mencionado proyecto, a fin de estructurar el informe no vinculante, una vez que la Corte Constitucional remitió a la Asamblea Nacional su pronunciamiento, el pasado 15 de marzo.

La comisión debe analizar, por separado, la objeción parcial del Ejecutivo y el dictamen de la Corte Constitucional por inconstitucionalidad respecto del artículo 14 del proyecto.

En cuanto a este último tema, el artículo 65 de la Ley Orgánica de la Función Legislativa establece que si el dictamen confirmara la inconstitucionalidad el organismo legislativo deberá realizar los cambios necesarios. El Pleno del Parlamento aprobará los cambios en un solo debate y luego, los enviará para la sanción del Presidente de la República.

Sobre las finalidades de la ley, el Mandatario propone que se incorpore como primera finalidad la creación del Sistema Nacional Especializado de Protección Integral de los Derechos de las Personas Adultas Mayores, además, incluir en los alcances de los derechos relacionados con la atención en salud, educación, los beneficios tributarios, así como el uso de los documentos de identidad de los adultos mayores para acceder a los beneficios previstos en el proyecto de ley.

Entre otros aspectos, el Presidente Lenín Moreno pide que los plazos de 180 días establecidos en las Disposiciones Transitorias Segunda y Tercera, para la elaboración de la tabla de pensiones alimenticias mínimas a favor de este sector poblacional y para la reglamentación del Sistema de Pensiones Alimenticias de la Función Judicial, se cuenten a partir de la publicación del Reglamento General.

Fuente: Asamblea Nacional, República del Banano

En medio de crisis, retrocesos y corrupción Moreno invita a ser felices!

#FlashBananero| “La más bella tarea es ser felices y hacer felices a los demás. Para eso vienen los niños al mundo y para ello estamos aquí. La mejor manera de lograrlo es amando al prójimo. Feliz #DíaInternacionalDeLaFelicidad😃!, afirmó en su red social el presidente de Ecuador.

Por fin, justicia de Ecuador acepta recurso para que se investigue a Moreno por nexo a empresa offshore

El presidente de Ecuador, Lenín Moreno, fue incluido en un proceso judicial iniciado por la Justicia del país suramericano para investigar el denominado caso ‘Inapapers’, sobre la adquisición de bienes a través de una empresa ‘offshore’.

En la investigación se incluyeron otros 153 funcionarios públicos, informó el portal local Ecuador Inmediato, que fueron convocados a una audiencia pública, prevista para el 1 de abril de 2019.

La Justicia ecuatoriana aceptó un “recurso de protección” solicitado por el antropólogo y activista social Felipe Ogaz, presentado luego que la presidenta de la Asamblea Nacional (parlamento), Elizabeth Cabezas, frenara, el pasado 7 de marzo, la creación de una comisión en el órgano legislativo para investigar al mandatario nacional.

Ese mismo día se filtró una conversación entre Cabezas y la ministra del Interior, María Paula Romo, para supuestamente impedir que el Parlamento trate unas denuncias, presentadas por el asambleísta ecuatoriano Ronny Aleaga, que involucran al presidente Moreno y su familia por una presunta asociación con la empresa ‘offshore’ INA Investment, a través de la cual adquirió un apartamento de 140 metros cuadrados en el municipio español de Villajoyosa, Alicante; además de otros inmuebles, artículos de diseño, automóviles de gama alta y muebles de lujo y alfombras para la residencia del mandatario y su familia en Ginebra, cuando trabajaba como comisionado especial de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para temas de discapacidad y accesibilidad.

El audio

“Aló, María Paula. A ver, ahorita pasó el tema de lo de Ronny Aleaga, ya está planteado”, dice parte del audio, en el que se oye a Cabezas, en referencia a la propuesta presentada por Aleaga en el Parlamento y que fue sometida a votación el 7 de marzo.

Y sigue: “Pero los (asambleístas) socialcristianos dicen que van a votar que sí, hermana. Nosotros ya le dijimos abstención y en contra, pero los socialcristianos pueden hacer con estos imbéciles eh… cómo se llama… votación y nos joden”.

Según ese audio, Cabezas insta a Romo a contactar a los legisladores del Partido Social Cristiano para que voten en contra de la propuesta de Aleaga: “Llámale, llámale, ahorita estoy ya para votar. Ya, urgente”.

En una declaración ante la prensa en la provincia costera de Manabí, Cabezas señaló que el audio es real; pero indicó que “no hay absolutamente nada que objetar” respecto a lo que dijo, porque es “de la cotidianidad del trabajo de la Asamblea”.

Investigar al mandatario

El recurso de protección de Ogaz, que fue aceptado por la Justicia ecuatoriana, establece como reparación integral que:

  • La Asamblea Nacional inicie la investigación por los hechos que involucran al presidente Moreno respecto del tema de paraísos fiscales y la empresa INA Investment.
  • Que la Asamblea Nacional inicie una investigación por la conversación mantenida por la presidenta del parlamento y la ministra del Interior con el ánimo de obstruir la investigación en contra Moreno.
  • Que las partes más importantes de la sentencia sean publicadas en la página web de la Asamblea Nacional, Presidencia de la República, Ministerio del Interior y Consejo de Participación Ciudadana y Control Social.

A la audiencia del 1 de abril fueron llamados, además del presidente, los 137 asambleístas del Congreso, la ministra Romo y funcionarios de los otros poderes del Estado.

RT

Rafael Correa: “no podrán ocultar la corrupción de Moreno”

“Más temprano que tarde se abrirá la cuenta”, sentenció este martes el expresidente ecuatoriano Rafael Correa, en torno a las acusaciones de desfalco que pesan sobre el actual mandatario Lenín Moreno. “No podrán ocultar la corrupción”, advirtió.

Correa usó su cuenta de Twitter para cuestionar que la Alianza Patria Altiva “i” Soberana (Pais) haya anunciado que presentaría pruebas de la inocencia del jefe de Estado, acusado de tener una empresa offshore.

A través de esa compañía, llamada INA Investments Corporation, habría adquirido un apartamento de 134 mil euros en una zona lujosa de España, con vista al Mar Mediterráneo.

Algunos voceros opositores han mostrados presuntas evidencias de la irregularidad y han señalado a Moreno de desfalcar al país con la recepción de sobornos de manera indirecta, a través de terceros, para consignar contratos millonarios a una contratista.

“No sé para qué pierden el tiempo. No podrán ocultar la corrupción de Moreno. Más temprano que tarde se abrirá la cuenta. INA Investment. 100-4-1071378. Balboa Bank Panamá. Es tan simple como eso”, escribió el expresidente Correa en su cuenta de Twitter.

Pero el asambleísta Daniel Mendoza anunció que aclararán la situación, que consideró como una trama de “difamaciones en injurias” en contra del actual jefe de Estado.

Hasta ahora, el mecanismo para poner el caso en la palestra legislativa es el debate, pero si alguien quiere pedir un juicio político después de ese proceso, deberá cumplir con los requisitos que exige el artículo 129 de la Constitución.

¿Qué dice ese apartado?
Artículo 129: “(…) Para iniciar el juicio político se requerirá el dictamen de admisibilidad de la Corte Constitucional, pero no será necesario el enjuiciamiento penal previo. (…) Para proceder a la censura y destitución se requerirá el voto favorable de las dos terceras partes de los miembros de la Asamblea Nacional. Si de la censura se derivan indicios de responsabilidad penal, se dispondrá que el asunto pase a conocimiento de la jueza o juez competente”.

El metro de Quito no solucionará la movilidad ni el tráfico

Un parque automotor que crece más rápidamente que la población y que en 2025 llegará, de continuar a este ritmo, a los 900 mil vehículos. Un metro que comprometerá el presupuesto municipal de los próximos cuatro años y no resolverá la crisis del transporte público. Un esquema mafioso instalado a sus anchas en los sistemas de buses y de taxis, con la complicidad de algunas autoridades municipales. Un infierno de embotellamientosen los que el ciudadano promedio pierde hasta 173 horas en un año. Una cultura de convivencia vial en la que el peatón es la última rueda del coche. El problema de la movilidad en la capital de la república es una auténtica bomba de tiempo.

Paradójicamente, nunca la ciudad había invertido tanto dinero con el supuesto objetivo de solucionarlo. Alrededor de 2.500 millones de dólares terminará costando la megaobra que ocupó a dos administraciones municipales y que se inaugurará este año: el metro de Quito. Es el regalo envenenado que el nuevo alcalde heredará de sus predecesores. Cerca de 400 millones de dólarestendrá que destinarle el Municipio en los próximos cuatro años, sin contar con el subsidiode un pasaje que, según los cálculos más optimistas, está subvalorado. Porque la tarifa de 45 centavos que se pretende fijar dependerá de que el metro consiga movilizar a 400 mil personas al día. Y no está claro que se llegue a tanto.

Lo urgente es la ejecución de políticas públicas que desincentiven el uso de vehículos privados. La situación es crítica: el 62 por ciento de los quiteños se moviliza en transporte público frente al 23 por ciento que lo hace en sus propios carros; sin embargo, estos ocupan alrededor del 70 por ciento del espacio de las vías. Y el parque automotor sigue creciendo a razón del 11 por ciento anual. Para revertir esta tendencia se necesita un sistema de transporte público eficiente, digno y con gran capacidad de cobertura. ¿El metro? No parece. Solo el 15 por ciento de los usuarios de transporte público se movilizará en él. No es extraño que César Arias, el mayor especialista en movilidad del país, desaconsejara su construcción desde un principio.

Tal como está trazado, el metro habría sido la solución ideal en la época en que se diseñó el trole, del cual parece ser una versión extendida y zigzagueante. Sus 22 kilómetros entre Quitumbe y la cabecera sur del antiguo aeropuerto están ideados para una ciudad lineal en la que el flujo de pasajeros se da en sentido sur-norte. Pero Quito ya no es esa ciudad. En pleno siglo XXI, plantear una solución al transporte público de la capital que no contemple los valles (Los Chillos y Tumbaco), en franca expansión y cada vez más integrados a la dinámica urbana, parece sencillamente una locura. Con esa locura tendrá que vérselas la ciudad de ahora en adelante.

La nueva ciudad. El metro propone una solución longitudinal para un Quito que cambió de forma. Los valles quedaron fuera del trayecto. Empezará a funcionar este año.

Se supone que un sistema integrado de busesalimentadores, conectados al ramal del metro, compensará esta falencia. Pero ese sistema no está planificado. Ni los alimentadores han sido adquiridos ni se ha iniciado negociaciones con las cooperativas de buses, en el caso de que se decida utilizarlas para ese propósito. Y las paradas del metro, que se sepa, no fueron diseñadas para que los buses accedan a ellas, que era la condición que ponía César Arias para que sea efectivo el sistema de alimentadores. Lo único seguro es que el metro empezará a funcionar sin él.

Ese es el primer reto para el nuevo alcalde: construir el sistema integrado a la columna vertebral del metro. Se dice fácilmente, pero implica una reingeniería completa de las rutas y frecuencias de los buses: un quebradero de cabeza y, considerando el juego de intereses en las cooperativas de transporte, un problema político de grandes proporciones.

Y hay más. El metro tendrá solamente 15 paradas: una cada kilómetro y medio. Esa distancia lo hace menos efectivo que el trole, cuyas paradas distan 400 metros una de otra, y plantea el problema de garantizar la fluidez del tráfico peatonal, una cuestión en la cual (basta ver el estado de las veredas, la ineficacia o inexistencia de semáforos peatonales, el abandono de los pasos cebra…) nadie había pensado hasta la fecha. El problema es aún mayor en el centro histórico, donde solo funcionará una parada: la de la plaza de San Francisco. Se calcula que por ella circularán entre 60 mil y 70 mil personas diariamente. Semejante flujo de pasajeros ocasionará, según el urbanista Fernando Carrión, algo nunca visto aquí: un colapso peatonal en las estrechas calles coloniales. Quizá la solución sea peatonalizar el centro histórico, pero eso implica otra batalla campal con los comerciantes de la zona y no se ha avanzado un paso en esa dirección.

Así, mientras se pretende una supuesta soluciónsubterránea para la movilidad quiteña, el caos continúa intacto sobre la superficie. La única medida adoptada para desincentivar el uso de vehículos privados, el pico y placa, quedó neutralizada hace rato con el simple crecimiento del parque automotor. Además, el número de taxisregularizados por el Municipio supera en mucho al número de vehículos que el pico y placa saca de las calles. Y las mafias (“estructuras criminales”, dijo el fiscal Fabián Salazar) continúan dominando los gremios del transporte y ejerciendo sus capacidades de bloqueo y de presión política gracias a las cuales son capaces de poner en jaque a la ciudad con exigencias como eliminar las plataformas digitales (Uber y Cabify). Dinero a cambio de prebendas. Solo el proceso de regularización de los últimos cinco mil taxis generó, según la Fiscalía, un movimiento de 88 millones de dólares en las cuentas bancarias de dirigentes gremiales, funcionarios municipales y hasta concejales, dos de los cuales (Sergio Garnica y Eddy Sánchez) terminaron esta historia con un grillete electrónico en el tobillo.

Y en la base de toda esta pirámide de despropósitos, el peatón desprovisto de derechos. En una ciudad cada vez más diseñada para vehículos, los ciudadanos de a pie no solo son víctimas de la falta de infraestructurasadecuadas, sino de la aplicación de políticas públicas que juegan en su contra. La Policía de tránsito, por ejemplo, está entrenada para dar prioridad a los automóviles y, según reveló la concejal Daniela Chacón, de la Comisión de Movilidad del Municipio, mide su eficiencia en función de la fluidez del tráfico vehicular, aun a costa de semáforos peatonales y pasos cebra.

Trancón infernal. El quiteño promedio pierde hasta 173 horas anuales en el denso tráfico de la ciudad. El parque automotor crece un 11% cada año. 

Mientras tanto, la movilidad alternativa, cuyo presupuesto se redujo año tras año durante el período de Mauricio Rodas, tiene dificultades para pasar del campo de la retórica al de las políticas reales. Únicamente el 1,37 por ciento de los quiteños se moviliza en bicicleta. Parte de la infraestructura de ciclovías que se construyó en los últimos períodos se encuentra en desuso por la permisiva indiferencia de los agentes de tránsito, que privilegian el tráfico vehicular aun en espacios que no le corresponde. Y el programa de bicicletas públicas creado por Augusto Barrera agoniza por falta de mantenimiento.

En resumen: el problema de la movilidad en la capital es inasible y, por el momento, no hay luz al final del túnel. En eso viene Lenín Moreno, con la misma soltura de huesos con que ofreció un tren playero, y ofrece construir el sistema teleférico más largo del mundo, desde La Carolina hasta el aeropuerto de Tababela. Una obra de 600 millones para corregir las insuficiencias del metro: transporte público entre el hipercentro y los valles. La ciudad no termina de salir de un experimento demagógico y el presidente ya la quiere meter en otro.

Hipercentro: el hoyo negro

Más que de la construcción de infraestructura vial o nuevos sistemas de transporte, la solución al problema de la movilidad puede depender de la adopción de nuevas políticas para el uso del suelo. En la actualidad, el 75 por ciento de los viajes se dirigen hacia el hipercentro. Una política adecuada de inversión e incentivos ayudaría a redistribuir esas cargas de la movilidad.

Para saber

La plata del metro

El 75 por ciento del financiamiento del metro es de origen local. El 25 por ciento restante proviene del gobierno nacional.

Un ojo de la cara

Mantener una tarifa de 45 centavos requerirá un subsidio de 23 millones anuales si el número de pasajeros llega a 400 mil diarios.

Metrodependencia

El 52 % del presupuesto municipal de Quito (1.560 millones) se destina al metro, el 36 % a gato corriente y el 12 % a inversión.

Más paradas

En enero, Mauricio Rodas propuso una extensión de la línea del metro hasta Carcelén, al norte, con un costo adicional de 400 millones.

Los aspirantes a alcalde

Xavier Buendía, Centro Democrático

Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El candidato por Centro Democrático propone municipalizar el transporte urbano de Quito a través de una declaratoria de emergencia. También plantea auditar las obras del metro de Quito.

Andrés Benavides, Sociedad Patriótica

Entre 2015 y 2018 1.023,62 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El presentador deportivo que busca la Alcaldía de Quito propone, como solución vial, el uso de la bicicleta y de los autos eléctricos. Él quiere retomar la propuesta de Quito Cables.

María Sol Corral, E. Unido- Socialista

Entre 2015 y 2018 8.100,32 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 577,26 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

La exasesora del expresidente Rafael Correa asegura que los problemas de movilidad serán una prioridad en su administración. Construirá cinco corredores de movilidad de norte a sur.

Luisa Maldonado, F. Compromiso Social

Entre 2015 y 2018 2.112,77 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 21,13 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

La candidata del correísmo cree que el metro de Quito no es la única solución vial. Ella, hasta antes de la campaña electoral, fue parte del Concejo del Distrito Metropolitano de la capital.

Paola Vintimilla, PSC

Entre 2015 y 2018 5.276,56 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 539,12 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

La exasambleísta propone dos alternativas urgentes: la construcción de aceras libres para que la gente pueda caminar y la eliminación o reducción de redondeles para bajar el tráfico.

Édgar Jácome, Adelante Ecuatoriano A.

Entre 2015 y 2018 86,30 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 1.838,58 Impuesto a la Salida de Divisas.

El postulante del movimiento de Álvaro Noboa propone potenciar el metro para que sea una solución vial para toda la ciudad. También ofrece la reducción gradual del pico y placa.

Andrés Pasquel, Avanza

Entre 2015 y 2018 472,49 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

Para el candidato es necesario extender el servicio del metro de Quito. Su propuesta es ampliar la construcción hasta Machachi y Calderón, los polos sur y norte de la ciudad.

Carlos Sevilla, Libertad es Pueblo

Entre 2015 y 2018 37.243,81 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 561,68 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El extécnico deportivo cree que hay sectores descuidados en los proyectos de movilidad que existen en la urbe. Los buses tienen que cambiar su dirección de ruta de norte a sur a este y oeste. Así serán alimentadores del Metro.

César Montúfar, Concertación

Entre 2015 y 2018 55.106,71 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 418,34 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

Para Montúfar es grave que no exista un nuevo sistema de transporte municipal reorganizado. “Será importante la inversión privada”, explicó durante la presentación de sus principales propuestas en caso de ganar.

Víctor Hugo Erazo, FE

Entre 2015 y 2018 sin registro Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 sin registro Impuesto a la Salida de Divisas.

La propuesta del aliado temporal de Rafael Correa es la construcción de avenidas aéreas, la implementación de la circunvalación férrea y la compra de más trolebuses.

Olivio Sarsoza, Justicia Social

Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El exdirigente del transporte frenará la entrega de cupos para nuevos taxistas. Quiere detener nuevas compras de automóviles privados. En lugar de eso propone mejorar el transporte público.

Paco Moncayo, Izquierda Democrática

Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 52,38 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

Moncayo propone una solución integral para el transporte. “Hay un proyecto de transportación masiva del valle de Los Chillos para conectarse con el metro en el sector de Cumandá”.

Pablo Dávalos, Pachakutik

Entre 2015 y 2018 33.823,54 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 60,10 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El cambio en la movilidad de la capital requerirá de inversiones. Pablo Dávalos propone, por ejemplo, cambiar los buses de combustión que circulan actualmente por unidades eléctricas.

Jorge Yunda, Unión Ecuatoriana

Entre 2015 y 2018 193.260,55 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 3.001,12 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El radiodifusor propone crear trenes ligeros que conecten a los valles y a la Mitad del Mundo con el metro de Quito. Es decir, el tema de movilidad exige medidas complementarias al sistema actual.

Juan Carlos Holguín, CREO

Entre 2015 y 2018 586.295,21 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 3.840,99 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

Entre las preocupaciones del candidato está la recuperación de la inversión del metro de Quito. Por eso, el integrante de CREO propone la alianza del Municipio con el sector privado.

Juan Carlos Solines, Juntos Podemos

Entre 2015 y 2018 12.080,52 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 1.720,55 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El experto en Telecomunicaciones considera que el metro es solo una parte de la solución y se necesita complementos. Es urgente, dijo, una reingeniería de rutas para llegar a más barrios.

Patricio Guayaquil, Movimiento Todos

Entre 2015 y 2018 4.881,24 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

Como algunos de sus adversarios, Guayaquil propone potenciar el transporte urbano. Es necesario, dice, “transversalizar el transporte de la ciudad con 3.000 buses” que lleguen a barrios que no tienen paradas del metro.

José Vásquez, ADE

Entre 2015 y 2018 0 dólares Impuesto a la Renta. Entre 2015 y 2018 10,05 dólares Impuesto a la Salida de Divisas.

El candidato por la lista 71 propone concesionar los espacios subterráneos de los parques de la ciudad para la construcción de parqueaderos que alivien el tránsito de automóviles. Para él, el metro es un error.