Autor: Cosmopolita

Esta mañana la Empresa Eléctrica Quito (EEQ) y la Corporación Nacional de Electricidad (CNEL) liberaron los precios reales en las planillas de luz del mes agosto-septiembre que se venían acumulando desde marzo del presente año.

Esto se reflejó en los valores facturados que se presentan con el nombre de «SUBSIDIOS DEL GOBIERNO», «sección Dscto. Res.006/2020» en la fila continua se halla el nuevo valor del servicio eléctrico. El valor acumulado de seis meses se suma en una carta de luz que coincide con la eliminación del Estado de Excepción mandado por el presidente del Ecuador.

Las Empresa Eléctrica de Quito cubre la provincia de Pichincha, parte de Napo, Imbabura y Santo Domingo de los Tsáchilas. Mientras que la Corporación Nacional de Electricidad sirve la cobertura en 7 provincias Bolívar, El Oro, Esmeraldas, Guayaquil, Los Ríos, Manabí, Milagro, otros cantones de Guayas, Santa Elena, Santo Domingo y Sucumbíos.

Al igual que el cantón Quito, Pedro Moncayo inicia su primer día con el semáforo amarillo. Pero, hasta el dos de junio, el GAD pedro moncayense no ha hecho público ningún protocolo de seguridad y contingencia ni consultado el cambio de semáforo rojo con médicos expertos, ni investigadores ni nadie que sepa hacer un buen examen de la realidad cantonal.

Mientras que en su vecino cantón, la capital ecuatoriana, el presidente de la Federación Médica Ecuatoriana, señala que Quito todavía no está listo para el semáforo amarillo, pues «la curva del Sars-Cov2 no disminuye, ni los contagios han empezado ha bajar». Esta postura es apoyada por la academia, los rectores rectores de la Universidad Central del Ecuador y la Universidad UTE coinciden en que esta mal nombrada ”nueva normalidad” , —porque ningún gobierno o alcalde puede normalizar que, «la situación de la curva epidemiológica está grave y puede haber un rebrote que resulte fatal para los quiteños» recalcan los rectores universitarios. puede ser normal.

V.d Virgilio Andrango, parece escuchar desde algún ocultado sitio la decisión ya tomada y hoy aplicada por su contra parte, Jorge Yunda, y copiarla en su cantón. Pues las medidas que ha manifestado no deben sorprender, pues son básicas. Lo escencial, planes de re activación económica, la opinión de los expertos, la realidad hospitalaria de Pichincha (su sistema de salud está saturado, al 90%), los insípidos controles de la policía que frente a sus ojos deja que grupos de personas se aglomeren, «cómo si el semáforo estuviera en verde» —comentario popular, paseen tranquilos a cualquier hora del día… o noche. Tampoco han habido planes ante un nuevo brote que pondría en una situación crítica al poco distanciado entre sus habitantes y parroquias, Malchinguí, Tupigachi, Tocachi, La Esperanza y Tabacundo, de Pedro Moncayo.

Los expertos, por último, también mencionaron cambiar el color de semáforo al amarillo una o dos semanas después a la de hoy. Añadieron que, la economía del país está siendo destrozada y esperar hasta quince días más no afectará la situación económica del país ni la empresarial. Pero el brindar alimento, servicios básicos para la supervivencia, luz, agua, internet, sin duda es una realidad posible —pero sería una locura pensar en la vida sobre la razón económica-financiera del Estado, su gobierno, sus alcaldes y empresas —. Aún con esta economía.

¿Como calificaría las acciones adoptadas por sus gobiernos locales?

Fuentes:

Pichincha Comunicaciones

GAD de Pedro Moncayo

Volver a la calle y subir a un bus de transporte urbano es una realidad necesaria para las distintas personas de las ciudades ecuatorianas. Pero sin duda no será igual situación. Desde que el semáforo pase del color rojo al amarillo, el transporte urbano circulará con el 50% de aforo. Y el trato público debe tender a mejorar.

En el contexto de la pandemia se han establecido nuevos protocolos, medidas y reglas que acompañaran a las que les precedían y que no fueron alteradas para el sano convivir de los usuarios del bus y metrobus. Frente a esta realidad los conciudadanos que hagan uso de este medio de transporte no pueden olvidar—¡ni pensar que es normal o merecido!— los sitios de donde sube o las condiciones de cómo llega, es decir, esos aspectos que los usuarios tienen derecho a exigir. —si somos dignos—, y pocas se veces se cumplen.

1. Las paradas deben estar ubicadas a máximo cinco minutos de caminata para el peatón y deben ser espacios seguros que cuenten con lugares para escampar de la lluvia o evitar el sol. Además, deben tener bancas para sentarse.

2. Los usuarios deben tener el tiempo necesario para abordar la unidad y deben hacerlo únicamente cuando el bus se haya detenido por completo, para evitar caídas y accidentes. Lo mismo debe ocurrir a la bajada. En caso de que se trate de personas con algún tipo de discapacidad, el cobrador del bus debe ayudarlas a abordar la unidad.

3. Las personas tienen derecho a ser tratadas cordialmente, no con insultos ni groserías. Además, a que durante el viaje no haya correteos o frenazos de golpe que pongan en riesgo su estabilidad. La velocidad del bus debe ser constante. No debe viajar excesivamente lento o demasiado rápido.

4. Se deben respetar los asientos de preferencia para personas embarazadas, con niños en brazos, o de la tercera edad. Estos deben estar ubicados en la parte delantera del bus. Y en caso de que el pasajero no ceda el asiento a estos grupos vulnerables, de manera cordial el conductor o ayudante deben pedirle que lo haga.

5. La unidad debe encontrarse limpia, sin basura en el piso y sin palabras indecorosas escritas en los asientos. Debe tener un basurero. La música, en caso de haberla, debe ser moderada, no estridente.

6. No se debe exceder el número de pasajeros sentados y de pie, para que no existan pisotones, golpes, apretujones ni empujones entre usuarios.

7. Las personas tienen derecho a que el bus no expulse humo negro frente a ellas mientras esperan una unidad y a que no toquen la bocina cerca a ellas sin motivo.

8. El bus debe viajar con las puertas cerradas para no poner el riesgo la integridad de los pasajeros. Las ventanas deben estar en correcto funcionamiento para que puedan ser abiertas o cerradas en caso de lluvia o sol.

9. Las personas tienen derecho al confort. El transporte es un negocio. Si alguien va a una tienda o restaurante y no es bien atendido, no regresa, pero en el caso de los buses, las personas no pueden hacer lo mismo.

10. De debería dar facilidades para el multitransporte. Sistemas que permiten al ciclista colocar allí su bici para poder viajar unos tramos cicleando y otros en las unidades de servicio.

Además de qué, queda la discusión de las personas que no están incluidas en los asientos de preferencia por presentar distintas adversidades, como haber sido operado recientemente, un ejemplo.

Fuente: El Comercio

P.D. Comente si conoce uno o más casos de personas que deberían incluirse en los asientos para personas de atención prioritaria. O qué otros aspectos también deberían contarse.

—Victoriosos. Un día después de la Batalla de Pichincha, hombres y mujeres ya libres de Quito, Guayas y Azuay — gentes del Ecuador entero, más claro—, empezaron una significativa marcha para asesinar los últimos rezagos que nos atan a una realidad de servidumbre y explotación infrahumana desde hace más de 200 años.

En medio de la crisis sanitaria más grande de todos los tiempos, indignados, burlados, muchos en ayunas porque no pueden comer más, se alzaron en una voz que extrema el zumbido de la queja y parece transformarse en algo más, en algo que viene a desatarse después, cuando no hay más alternativa. Los que han sido hipnotizados les dicen ”bullas” y alcanzan categoría de tal porque de llamarse otro modo sería ”censura” —favor de las empresas de comunicación masivas—, los intelectuales más sutiles les dicen masas por su potencia y energía revolucionaria—es decir, tienen el germen que origina las posibilidades de una realidad distinta. Pero, solo aquellos que reencontraron la seriedad que de niños tenían para jugar, gentes que maduraron y están dentro del zumbido saben que el nombrar no tiene cabida—le pertenece a un segundo plano no sucinto—, y menos cabida tendrá porque no marchan solos. Frente a ellos vienen en motos, vienen con perros, con caballos, con antimotines, con trucutus, con pistolas…, trayendo paz y orden en nombre de la ley. Los que tienen el olfato refinado dirán que son puercos, por su insaciable hambre—de dinero— que les motiva al trabajo más sucio y asqueroso, tener de enemigo al prójimo. Hieden desde lejos, no respetan viejas, ni madres con pimpollo en brazos, pues solo hozan la porquería de su esfuerzo.
El profeta más grande de todos los tiempos no hubiera nacido si el nepotismo y los tiranos hubieran comprendido que hay realidades superiores donde los pueblos saben vivir sin la llegada de ellos, los que dividen y matan, los que roban, los que empobrecen. Ellos inventaron esa palabra ”ley”, ”censura” para hipnotizarnos, castrarnos y mangonearnos. Por esta misma razón o muy parecida Jesús, hijo de María y José dijo que, « la ley es para los esclavos ». Y hoy dos mil años después no ha habido censura, ni dictador o tirano, que logre apagarnos. Muy por el contrario nosotros, ese zumbido, ya está muy elevado y amenaza con estruendos.

El proyecto de Ley Humanitaria que entró en vigor desde la noche del sábado, 16 de mayo, y que ahora está en manos del Ejecutivo, prioriza la caridad al servicio de la reactivación económica y empresarial a fin de posiblemente evitar despidos de trabajadores y aliviar la situación social.    

Gracias al principio de unidad en la Asamblea Nacional demostrado con los votos de Alianza País, Daniel Mendoza, César Litardo y todo el movimiento CREO.,la nueva ley da paso a que  

1. El patrón o empleado podrá reducir la jornada laboral, y con ello el salario mensual, de sus empleados hasta en un 50%; es decir, puede pasar de ocho a cuatro horas diarias.   

2. A su vez, podrá reducir el 45% del salario actual del trabajador hasta cuatro años. Es decir, durante 4 años el trabajador ganará 45% menos de lo que gana actualmente. Por ejemplo, si usted ganaba 400 dólares y se aplica esto en su empleo usted ganará hasta por cuatro años 220 dólares. Sin olvidar que,  

3.  los empleadores podrán tener los obreros a “prueba” hasta cuatro primaveras.  

4. Si se produce un despido dentro del primer año de la aplicación de la ley, las indemnizaciones se calcularán con base en la última remuneración percibida antes del aplicativo. Por último  

5. Los empleadores podrán decidir de forma unilateral, sobre el trabajador, el cronograma de sus vacaciones, en el caso de que sí decidieran dárselas. Sino serán reemplazadas por una compensación previamente acordada.  

 
Fuente: Teleamazonas